Как развести задние колодки на Газель Некст: пошаговая инструкция

Часто причиной становится выработка рабочей поверхности барабана, где образуется буртик, который цепляется за разведенные колодки. В этом случае необходимо через технологические отверстия в щите (если они есть) или предварительно ослабив трос ручника, максимально свести колодки внутрь регулировочным винтом трещотки.

Замена колодок и ремонт тормозного цилиндра

Процесс замены колодок начинается с аккуратного отсоединения возвратных и прижимных пружин, что требует определенной сноровки и осторожности. Пружины находятся в напряженном состоянии, и при неаккуратном обращении они могут выстрелить в неизвестном направлении, поэтому используйте специальные съемники или плоскогубцы с фиксацией. Снимите верхнюю возвратную пружину, затем прижимные пружины и планку автоматического регулятора зазора, после чего можно будет извлечь старые колодки.

При установке новых элементов обязательно смажьте направляющие поверхности щита и точки контакта колодок с поршнями цилиндра специальной высокотемпературной смазкой для тормозных систем. Нельзя использовать графитовую смазку или литол, так как они могут разъедать резиновые уплотнители и манжеты, что приведет к выходу узла из строя. Установите новые колодки в обратной последовательности, следя за правильной установкой распорной планки и рычага ручного тормоза.

Если вы обнаружили неисправность рабочего цилиндра, его также необходимо заменить или перебрать, установив новый ремкомплект. При замене цилиндра важно не перепутать левый и правый, если они отличаются конструкцией, и обязательно прокачать тормозную систему после сборки для удаления воздуха. Воздух в системе делает педаль "ватной" и значительно снижает эффективность торможения, что недопустимо для грузового автомобиля.

Регулировка зазора: как развести колодки

Самым ответственным моментом является правильная регулировка зазора между колодками и барабаном, так как от этого зависит, будут ли тормоза работать эффективно или же колеса будут постоянно подтормаживать. На ГАЗель NEXT используется механизм автоматической регулировки (трещотка), но первоначальную настройку после замены колодок необходимо выполнить вручную. Для этого на тормозном щите, обычно в нижней части или через специальное отверстие в барабане (если конструкция позволяет), расположен регулировочный винт.

Вращая регулировочный винт по часовой стрелке (обычно), вы разводите колодки, увеличивая их диаметр, пока они не начнут слегка задевать барабан. После этого необходимо сделать несколько оборотов в обратную сторону, чтобы освободить вращение барабана, но сохранить минимальный зазор. Правильным считается зазор, при котором барабан вращается свободно от руки, но при резком торможении колодки уверенно прижимаются к рабочей поверхности.

Для контроля качества регулировки можно использовать таблицу рекомендуемых параметров и симптомов неправильной настройки, представленных ниже. Помните, что после первых километров пробега может потребоваться повторная подстройка, так как новые фрикционные материалы имеют свойство притираться и изменять свои геометрические размеры.

Особенности автоматического регулятора (трещотки)

На современных модификациях ГАЗель NEXT устанавливаются тормозные механизмы с автоматическим регулированием зазора, что избавляет водителя от необходимости частой ручной подстройки. Принцип работы этого устройства заключается в том, что при износе накладок рычаг регулятора при каждом торможении немного проворачивает звездочку, разводя колодки шире. Однако, если механизм закис или загрязнен, он перестает выполнять свою функцию, и зазор приходится выбирать вручную чаще.

При сборке узла крайне важно убедиться, что механизм автотрещотки чист, смазан специальной смазкой и свободно перемещается. Если вы устанавливаете новые колодки на старый механизм с выработкой, автоматика может не справиться с компенсацией большого хода, и педаль останется высокой только первое время. В процессе эксплуатации следите за тем, чтобы под колодки не набивалась грязь, которая может заблокировать работу регулятора.

В некоторых случаях, при сильном износе или повреждении зубьев регулировочной шестерни, требуется замена всего механизма в сборе. Игнорирование неисправности регулятора приводит к тому, что колодки полностью выбираются, и упор происходит в поршни цилиндров, что чревато их выдавливанием и потерей тормозной жидкости.

Прокачка системы и финальная проверка

После установки всех элементов и предварительной регулировки необходимо обязательно прокачать тормозную систему, особенно если производилась замена цилиндров или шлангов. Прокачку начинают с колеса, наиболее удаленного от главного тормозного цилиндра (обычно заднее правое, затем заднее левое, переднее правое и переднее левое). Процесс выполняется до тех пор, пока из штуцера не пойдет жидкость без пузырьков воздуха.

Завершающим этапом является проверка работы тормозов на безопасном участке дороги. Сначала произведите несколько плавных торможений на низкой скорости, чтобы колодки притерлись к барабанам и встали на свое место. Затем проверьте эффективность торможения при более интенсивном нажатии на педаль, убедившись в отсутствии уводов автомобиля в сторону и посторонних звуков.

Если после первых километров пробега вы заметили, что колеса нагреваются или педаль стала слишком мягкой, остановитесь и произведите повторную проверку регулировки зазора. Правильно выполненные работы обеспечат уверенность на дороге и позволят вашему грузовику безопасно справляться с любыми задачами.

⚠️ Внимание: После замены тормозных колодок первые 200-300 километров избегайте экстренных торможений и перегрузок, давая фрикционному материалу время для правильной приработки.